中新社北京12月6日電 (歐陽開宇 姜寧 謝波)北京時間12月6日17時53分，在北京航天飛行控制中心的精確控制下，嫦娥三號探測器成功實施近月制動，順利進(jìn)入環(huán)月軌道。工業(yè)加濕機(jī)
17時47分，地面科技人員發(fā)出指令，嫦娥三號探測器器載變推力發(fā)動機(jī)成功點火，361秒鐘后，發(fā)動機(jī)正常關(guān)機(jī)。根據(jù)北京航天飛行控制中心實時遙測數(shù)據(jù)監(jiān)視判斷，嫦娥三號順利進(jìn)入距月面平均高度約100千米的環(huán)月軌道，近月制動獲得圓滿成功。機(jī)房專用加濕機(jī)
據(jù)介紹，近月制動是嫦娥三號飛行過程中一次關(guān)鍵的軌道控制。探測器飛臨月球附近時，其相對速度高于月球逃逸速度，如不能有效減速制動，探測器將飛離月球，而如果減速過大，探測器則將撞向月球。
與嫦娥一號、二號任務(wù)分步實施近月制動不同，此次制動使用新研制的器載發(fā)動機(jī)，采用一次制動達(dá)到目標(biāo)軌道的控制策略，任務(wù)風(fēng)險和難度更大，對探測器控制能力和測控系統(tǒng)的測量精度提出了更高要求。經(jīng)過探測器系統(tǒng)、測控通信系統(tǒng)協(xié)作攻關(guān)，突破了一系列設(shè)備研制和軌道控制難題，確保了近月制動圓滿成功，為嫦娥三號最終實施月面著陸和巡視探測活動奠定了基礎(chǔ)。(完)
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央廣網(wǎng)北京12月6日消息（記者張棉棉）據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報道，按照計劃，嫦娥三號探測器目前已經(jīng)到達(dá)月球附近，即將實施近月制動，完成一次“太空剎車”動作。
據(jù)航天科技集團(tuán)公司空間技術(shù)研究院嫦娥三號探測器系統(tǒng)專家吳學(xué)英介紹，嫦娥三號探測器經(jīng)過接連兩次中途狀態(tài)修正，目前，飛行狀態(tài)良好�，F(xiàn)在，嫦娥三號探測器已正常運行約110多個小時，飛行35萬公里左右，具備近月制動的條件。
所謂近月制動，簡單地說，就是當(dāng)衛(wèi)星或探測器飛行到月球附近時，相對月球的速度大于月球2.38公里/秒的逃逸速度，如果不減速，衛(wèi)星或探測器將飛離月球。要實現(xiàn)繞月飛行，必須進(jìn)行制動，將其飛行速度降低到月球逃逸速度以內(nèi)，從而被月球引力捕獲。近月制動是衛(wèi)星或探測器飛行過程中最關(guān)鍵的一次軌道控制。
由于嫦娥三號的近月制動方式與嫦娥一號、二號不同，采用變推力的7500N發(fā)動機(jī)，只一次點火就實現(xiàn)環(huán)月圓軌道飛行，而嫦娥一號、二號都使用490N發(fā)動機(jī)通過點火制動才分步實現(xiàn)環(huán)月圓軌道飛行。而對這7500N的發(fā)動機(jī)的精準(zhǔn)測控也就成為一個亮點和難點。
一旦這次近月制動成功，為嫦娥三號在月面軟著陸 進(jìn)行科學(xué)探測活動奠定了堅實基礎(chǔ)。同時，也表明我國對月球衛(wèi)星和探測器進(jìn)行精確測控的能力將大大增強(qiáng)，標(biāo)志我國航天測控水平有了新突破。
吳學(xué)英：難點最關(guān)鍵在于精準(zhǔn)，制動量如果少了，探測器會與月球擦肩而過，不能被月球捕獲。如果制動量過大，探測器就會與月球相撞。所以近月制動最關(guān)鍵的就是精準(zhǔn)，軌道要測得準(zhǔn)、控制參數(shù)要計算得準(zhǔn)、探測器也要執(zhí)行得準(zhǔn)，這其中任何一個環(huán)節(jié)出問題都可能導(dǎo)致失敗。奧特思普機(jī)房加濕機(jī)
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